90年代的的三菱载重汽车

1、总结90年代的三菱载重汽车以T850和FP418为代表，展现了三菱在商用车领域的技术实力。T850凭借发动机性能、制动系统和舒适性成为高端选择，而FP418则以耐用性和低成本维护占据中端市场。二者共同构成了三菱载重汽车在90年代的经典产品矩阵。

2、在第三代平头柴推出以后，解放又重新设计了新的平头柴油车，采用相比FK系列驾驶室宽出230mm的三菱FM驾驶室，搭载改进的CA6110/125和CA6110/125ZIA增压中冷柴油发动机，动力输出增大到了170马力。

3、三菱扶桑Super Great卡车于1996年首次投产。 之一代生产周期之一代车型的生产周期从1996年持续至2007年，期间在2008年进行了一次小改款。 第二代及后续更新第二代车型于2017年正式亮相，并在2021年完成了中期改款。品牌在2023年10月25日发布了新一代Super Great重型卡车的原型车。

4、如果是10吨的孖担车的话可以装22方。广东人经常说的“孖担车”（双桥车），过去通常是指三菱、日野的工程自卸车，因为这两个品牌车辆的保有量实在太大了。

5、三菱T850为日本进口货车，主要分配至省级商业厅及邮政系统使用。车辆搭载三菱4D30柴油发动机，匹配五速手动变速箱，更大载重约8吨，以“性能精致”著称，即动力输出平顺、故障率低，适应长途运输需求，推动了当时物流效率的提升。

6、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。车辆类别代号用1位 *** 数字表示。 用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车； 6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。

老三菱带大梁的小型越野车

老三菱品牌中，直接针对“带大梁的小型越野车”的明确车型较为有限，其中猎豹飞腾（虽挂三菱标，实为国产）被提及为类似选择，但严格来说并不属于老三菱品牌直接生产的小型越野车。帕杰罗系列虽为硬派越野，但通常不被归类为小型车。

020款帕杰罗劲畅搭载的是0的MIVEC？V6自吸发动机，更大马力209匹，更大功率154kw/6000rpm，更大扭矩291N·m/4，000rpm，同时具备低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低等特点。作为硬派越野车的主力配置，其强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力。

比较关注这个圈子的人可能会知道，三菱曾经引入过另一款硬派越野车，帕杰罗·劲畅。虽然名字有些相似，但是帕杰罗·劲畅跟帕杰罗其实有着很大的不同。现在的帕杰罗·劲畅是基于三菱Triton皮卡打造而成，采用了带大梁的车身结构，更加传统、更加硬派，当然价格也更加亲民。

三菱v73是哪年上市的

三菱V73是在1999年全球上市的。三菱V73，作为一款经典的SUV车型，自其上市以来就备受关注。以下是对三菱V73上市情况及相关特点的进一步介绍：上市时间 三菱V73在1999年正式推向全球市场。这一时间点标志着三菱汽车在SUV领域的一次重要布局，也为消费者提供了更多样化的选择。

三菱帕杰罗V73于1999年开始在其本土市场生产。三菱帕杰罗V73是日本三菱自动车株式会社推出的一款经典车型，属于帕杰罗SPORT系列的重要成员。该车型的开发工作始于1998年，经过一年的研发与测试，最终在1999年正式于日本本土市场投入生产。

帕杰罗V73是日本三菱自动车株式会社于1998年推出的一款革命性车型，经过2002年的重大改进后，它成为首款获准在日本海外生产并使用PAJERO SPORT商标的车型。这款车型凭借其出色的越野驾驶性能，迅速在欧美越野车市场中占据重要地位。

三菱劲炫车型历史

1、三菱劲炫车型历史如下：之一代ASX劲炫：于1991年首次发布，这款车型在日本被称为“RVR”。经过1997年的改款后，它在市场上继续销售，直到2002年正式退出。第二代ASX劲炫：作为“RVR”的延续，第二代ASX劲炫于2009年第四季度在日本市场发布。

2、ASX劲炫，这款由三菱汽车打造的城市SUV，其在日本的名称为“RVR”，在中国和欧洲地区则被称为“ASX”。之一代的ASX劲炫，即原版的“RVR”，于1991年首次发布，经过1997年的改款后，在2002年正式退出市场。

3、之一代：三菱RVR于1991年发布，1997年进行了改款，2002年正式停产。第二代：三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，其日本版于去年第四季度发布，2010年初上市销售；而欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布；随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，并定名为“ASX劲炫”。

4、据悉，早在日本上市期，ASX劲炫的日本版车型三菱RVR就取得了不俗的市场成绩。而在4月的北京国际车展期间，首次亮相中国的ASX劲炫更是凭借强劲的产品实力成为了媒体和观众瞩目的焦点。

5、三菱ASX劲炫于2010年9月中旬在国内市场正式上市，这款车型针对中国市场特别配置。动力方面，国内销售的车型搭载的是0L MIVEC发动机，其更大功率达到150PS，峰值扭矩为197Nm，配合6速运动模式的CVT变速器，为驾驶者提供了出色的驾驶体验。而6L车型则计划未来引入，将会匹配5速手动变速箱。

6、ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV（也可以看作是Cross车型），其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。三菱RVR于1991年发布，1997年进行了改款，2002年正式停产。