总结与展望零跑D10的核心竞争力在于宁德时代超混体系电池的技术赋能，尤其在安全性、能量密度和续航表现上具备潜在优势。然而，车辆的其他参数（如车身尺寸、智能驾驶配置、内饰工艺）尚未公开，需等待进一步信息披露。若零跑能在定价策略上平衡技术成本与市场接受度，D10有望成为中高端新能源市场的一匹黑马。
除了已经发布的零跑 D智己 LS9 之外，小米的首款增程式 SUV 已曝光谍照，内部代号为“昆仑”，有望在明年正式亮相；蔚来全新旗舰 SUV ES9 也确定会在明年之一季度登场，已提前引发不少高端消费者的期待。
南京金龙客车制造有限公司召回部分开沃D0开沃D10型货车。日前，南京金龙客车制造有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年2月5日起，召回部分开沃D0开沃D10型货车，共计1539辆。
零跑汽车成立于2015年，是具备全域自研能力的科技型智能电动汽车品牌，其质量表现呈现技术优势与产品分化的双重特征，B10车型实测续航达成率超80%。品牌背景与技术积累零跑汽车由大华股份联合创始人朱江明创立，依托其安防领域技术经验，坚持智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术的全域自研。
以零跑B01 550km悦享版为例，在ECO模式、空调23°C、满电至趴窝的统一测试条件下，实际续航达452km，续航达成率约83%，电耗13kWh/100km。这一数据在同级别车型中属于不错水平，说明其电池能量管理效率较高。
第三方实测续航表现达标零跑B10在第三方测试中，满电至趴窝行驶435公里，续航达成率86%，且电量耗尽后仍能继续行驶14公里（设计冗余更佳）。动态续航达成率在城市通勤场景下为75%-85%，与同级竞品持平，说明其标称续航与实际使用差距在合理范围内。
零跑汽车不同车型续航里程达成率不同，零跑B01媒体实测续航达成率接近或超过90%，零跑C10纯电版实测续航达成率95%，冬季低温区（10°C）达成率89%，C11增程版部分用户实测长期综合达成率超80%，T0C01等车型续航表现稳定。
零跑B10质量可靠，车主真实续航体验贴近官方标称，整体表现优于同级部分车型。以下从质量可靠性和续航体验两方面展开分析：质量可靠性：动力系统与电池安全性有保障零跑B10采用自研七合一高性能油冷电驱，全系后驱布局配合50：50前后轴荷比，动力系统稳定性较高。
如果预算15万左右想买大六座新能源车，零跑C16的竞争力比较突出。真实车主的续航反馈显示，CLTC标准下纯电版能跑到500公里左右（气温25℃不开空调），冬季打七折属于同级正常水平；增程版满油满电续航1000公里问题不大，油耗约6L/百公里，油耗表现在插混车里中规中矩。
买零跑C16是否后悔不能一概而论，这款车既有痛点也有真香点。痛点车机软件问题：软件数量不足，需用U盘导入且兼容性不强；语音助手识别差、执行命令易出错；氛围灯无记忆功能，常需手动开启；后排娱乐屏预装软件少，改变用户习惯，OTA更新慢。
电池续航表现不佳：尽管零跑C16作为一款电动车，其续航能力是消费者关注的重点之一，但部分车主表示，即使在适宜的季节和路况下，车辆的续航里程也难以达到官方标称的水平，这给他们的日常使用带来了不便。
零跑C16确实存在电耗虚标严重的问题。续航数据与实际使用存在巨大差距 多位车主反映，零跑C16官方宣传的续航数据与实际使用中的续航表现存在显著差距。例如，有车主购买的零跑C16宣称拥有520公里的续航里程，但在实际使用中，无论采取何种节省电量的措施，其续航均未超过360公里。
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